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2. 安装

轴承的安装是否正确,直接影响轴承使用时的精度、寿命和性能。因此,设计及装配部门对于轴承的安装要充分研究,按照作业标准进行。作业标准项目通常如下:
  • 清洗轴承及相关零部件
  • 检查相关零部件的尺寸及精度
  • 安装
  • 轴承安装后进行检查
  • 填充润滑剂
  • 希望在安装时,再打开轴承包装。一般脂润滑时,不清洗轴承,直接填充润滑脂。油润滑时,一般也不必清洗,但是,仪器用或高速用轴承等,要用洁净的油清洗,除去涂在轴承上的防锈剂。除去了防锈剂的轴承,易生锈,所以不能随意放置。 再者,已封入润滑脂的轴承,不清洗直接使用。 轴承的安装办法,因轴承结构、配合、条件而异,由于一般多为轴旋转,所以内圈需要过盈配合。圆柱孔轴承,多用压力机压入,或热装方法。锥孔的场合,直接固定在锥形轴上,或用紧定套安装。 安装到轴承座时,多采用间隙配合,外圈有过盈量时,通常用压力机压入,或使用冷却后安装的冷缩方法。用干冰作冷却剂,冷缩安装的场合,空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以需要采取防锈措施。

    圆柱孔轴承的安装

    用压力机压入的方法

    小型轴承广泛采用压力机压入的方法。如图1所示,将垫块顶住内圈,用压力机缓缓地压至内圈端面紧贴轴肩。将外圈顶住垫块安装内圈,会造成滚道上的压痕或压伤,所以绝对禁止。 再者,操作时,应事先在配合面上涂油。万不得已用榔头敲打安装的场合,要在内圈上垫上垫块作业。这种做法屡屡造成轴承损伤,所以,只限于过盈量小的情况,不能用于过盈量大或中、大型轴承。 非分离型轴承如深沟球轴承,内、外圈都需要过盈安装的场合,如图2所示,用螺杆或油压,使用垫块将内、外圈同时压入。调心球轴承外圈易倾斜,即使不是过盈配合,也最好垫上垫块安装。 分离型轴承如圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承,可以将内、外圈分别安装到轴和轴承座上。将分别安装好的内圈和外圈结合时,关键的稳稳地合拢,防止二者中心偏离,勉强压入会造成滚到面擦伤。
    1. 参考图1
    2. 参考图2

    热装的方法

    参考图3 大型轴承,压入时需要很大的力,所以很难作业。因此,广泛采用热装法:在油中加热轴承,使之膨胀,然后装到轴上。使用这种方法,安装时不会出现受力不当的情况,可缩短作业时间。 轴承的加热温度,以轴承尺寸、所需的过盈量,参考图3决定。热装作业有关注意事项,如下。
    1. (a) 轴承加热不可超过120゚C。
    2. (b) 为使轴承不接触油槽底部,应将轴承放在金属网架上,或吊起。
    3. (c) 为了防止操作中,因内圈温度下降而难于安装,加热轴承时应比所需温度高出20°C—30°C。
    4. (d) 安装后,轴承冷却,宽度方向也会收缩,所以要用轴螺母或其它合适的方法,将其锁紧,以防内圈与轴承挡肩之间产生间隙。

    NSK感应加热装置

    除用油热装外,利用电磁感应原理的NSK感应加热装置也被广泛使用。 NSK感应加热装置,内装励磁线圈,通电后由于电磁感应作用,电流传到加热体(轴承),由轴承自身的阻抗产生热量。因此可以在短时间内,不用火、油均匀加热。轴承的热装作业效率高,清洁。 装、拆较频繁的场合,如轧辊轴承、铁道车辆轴箱用圆柱滚子轴承,可使用NSK的专用感应加热装置进行内圈的安装、拆卸。

    圆锥孔轴承的安装

    锥孔轴承直接将内圈固定于锥形轴或者用紧定套、拆卸套安装到圆柱轴上(如图4、图5)。 大型调心滚子轴承多用油压安装,图6是使用液压螺母压入紧定套安装的例子。图7是在紧定套上设置油孔,一边将高压油送入配合面,一边用螺栓压入紧定套安装的方法。 调心轴承的压入量参考表1。查看径向游隙的减少量,进行安装。使用塞尺测量游隙,如图8所示,同时测量两列的游隙,要基本相等的数值。 随着轴承的尺寸增大,安装到轴上时,由于自重外圈发生椭圆变形,如果在变形轴承最下部测量游隙,测得的数字会大于实际游隙,用这个错误的径向游隙,按表1的大致标准安装,会造成过盈量过大,或实际的安装游隙过小。因此要如图9所示,以水平方向的横向两处游隙a、b和最下部游隙c的总和的一半作为游隙。 调心球轴承用紧定套安装到轴上时,要确保外圈能够灵活调心,安装后的游隙不能过小。
    1. 参考图4
    2. 参考图5
    3. 参考图6
    4. 参考图7
    5. 参考图8
    6. 参考图9
    表1 锥孔调心滚子轴承的安装 单位:mm
    轴承公称内径
    d
    径向游隙的减少量 轴向压入量 最小安装游隙
    锥度 1:12 锥度 1:30
    超过 最小 最大 最小 最大 最小 最大 CN游隙 C3游隙
    30 40 0.025 0.03 0.4 0.45 - - 0.01 0.025
    40 50 0.03 0.035 0.45 0.55 - - 0.015 0.03
    50 65 0.03 0.035 0.45 0.55 - - 0.025 0.035
    65 80 0.04 0.045 0.6 0.7 - - 0.03 0.04
    80 100 0.045 0.055 0.7 0.85 1.75 2.15 0.035 0.05
    100 120 0.05 0.06 0.75 0.9 1.9 2.25 0.045 0.065
    120 140 0.06 0.07 0.9 1.1 2.25 2.75 0.055 0.08
    140 160 0.065 0.08 1 1.3 2.5 3.25 0.06 0.1
    160 180 0.07 0.09 1.1 1.4 2.75 3.5 0.07 0.11
    180 200 0.08 0.1 1.3 1.6 3.25 4 0.07 0.11
    200 225 0.09 0.11 1.4 1.7 3.5 4.25 0.08 0.13
    225 250 0.1 0.12 1.6 1.9 4 4.75 0.09 0.14
    250 280 0.11 0.14 1.7 2.2 4.25 5.5 0.1 0.15
    280 315 0.12 0.15 1.9 2.4 4.75 6 0.11 0.16
    315 355 0.14 0.17 2.2 2.7 5.5 6.75 0.12 0.18
    355 400 0.15 0.19 2.4 3 6 7.5 0.13 0.2
    400 450 0.17 0.21 2.7 3.3 6.75 8.25 0.14 0.22
    450 500 0.19 0.24 3 3.7 7.5 9.25 0.16 0.24
    500 560 0.21 0.27 3.4 4.3 8.5 11 0.17 0.27
    560 630 0.23 0.3 3.7 4.8 9.25 12 0.2 0.31
    630 710 0.26 0.33 4.2 5.3 10.5 13 0.22 0.33
    710 800 0.28 0.37 4.5 5.9 11.5 15 0.24 0.39
    800 900 0.31 0.41 5 6.6 12.5 16.5 0.28 0.43
    900 1000 0.34 0.46 5.5 7.4 14 18.5 0.31 0.47
    1000 1120 0.37 0.5 5.9 8 15 20 0.36 0.53
    备注:
    上表的径向(内部)游隙减少量是普通游隙轴承的数值。
    轴承游隙为C3时,径向游隙减少量,以最大值为准。
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